Kuelewa Data ya Programu ya Kuendesha Baiskeli: Ni Jambo Gani Muhimu Zaidi—Mapigo ya Moyo, Nguvu, au Kalori?

Baada ya kila kipindi cha kuendesha baiskeli, unafungua programu yako kwenye skrini iliyojaa nambari: mapigo ya moyo 145 bpm, nguvu 180W, kalori 480 kcal. Je, unakodolea macho skrini, huku ukichanganyikiwa kuhusu kipimo kipi cha kutumia kurekebisha mafunzo yako? Acha kutegemea "hisia" kusukuma safari! Kufuatilia kwa upofu mapigo ya juu ya moyo au kutafakari juu ya kuchoma kalori sio tu haifai lakini pia kunaweza kudhuru mwili wako. Leo, tutachambua vipimo hivi 3 vya msingi, kukufundisha kutumia data ya kisayansi ili kurekebisha kwa usahihi kiwango chako cha mafunzo, na hata kupendekeza kompyuta iliyojaribiwa na ya vitendo ya kuendesha baiskeli mwishoni ili kukusaidia kuendesha kwa ufanisi zaidi.

I.Kwanza, Fahamu: Kila Metriki 3 Inafanya Nini?

1. Mapigo ya Moyo: “Kengele ya Mwili” kwa Kuendesha Baiskeli (Kipaumbele kwa Wanaoanza)

Kiwango cha moyo kinarejelea idadi ya mapigo ya moyo wako kwa dakika. Jukumu lake kuu ni kupima mzigo wa kazi wa mwili wako—baada ya yote, haijalishi jinsi safari inavyochosha, “kiwango cha juu zaidi cha uvumilivu” wa mwili wako hutuma ishara kupitia mapigo ya moyo.

• Jinsi ya kutafsiri?Kwanza, hesabu kiwango cha juu cha mapigo ya moyo wako (fomula mbaya: 220 - umri), kisha upange ramani kwa maeneo yafuatayo:
• Eneo la Aerobic (60% -70% ya kiwango cha juu cha mapigo ya moyo):Inafaa kwa wanaoanza kujenga msingi au safari za kawaida za umbali mrefu. Mwili wako hutumia mafuta kupata nishati, na utamaliza safari bila kuhema wala kuhisi uchovu.
• Eneo la Kizingiti cha Lactate (70% -85% ya kiwango cha juu cha mapigo ya moyo):Eneo la mafunzo ya hali ya juu ambalo huboresha uvumilivu, lakini juhudi endelevu zaidi ya dakika 30 hapa husababisha uchovu kwa urahisi.
• Eneo la Anaerobic (> 85% ya kiwango cha juu cha mapigo ya moyo):Inatumiwa na waendeshaji wa kitaalamu kwa sprints. Waendeshaji wa kawaida wanapaswa kuepuka kukaa katika ukanda huu kwa muda mrefu, kwani huongeza hatari ya maumivu ya magoti na matatizo ya misuli.
• Kumbuka Muhimu:Kiwango cha moyo huathiriwa na hali ya hewa na usingizi (kwa mfano, katika majira ya joto, mapigo ya moyo yanaweza kuwa 10-15 juu kuliko kawaida). Wanaoanza hawana haja ya kufuata "ya juu zaidi, bora" - kushikamana na eneo la aerobic ili kujenga msingi ni salama zaidi.

2. Nguvu: "Kipimo cha Juhudi za Kweli" cha Kuendesha Baiskeli (Lenga kwa Waendeshaji wa Juu)

Inapimwa kwa wati (W), nishati huwakilisha "uwezo wako halisi wa kufanya kazi" unapoendesha baiskeli. Kwa ufupi, nishati yako huonyesha moja kwa moja ukubwa wa juhudi zako kila sekunde, na kuifanya kipimo cha lengo zaidi kuliko mapigo ya moyo.

• Jinsi ya kuitumia?Kwa mfano, ikiwa ungependa kufanya mazoezi ya kustahimili kupanda, unaweza kuweka lengo kama vile "dumisha 150-180W kwa dakika 40." Iwe ni siku yenye upepo mkali au mteremko mkali, data ya nishati "haitadanganya." Kwa mafunzo ya muda, tumia michanganyiko kama "sekunde 30 za kukimbia kwa 300W + dakika 1 ya kurejesha nguvu kwa 120W" ili kudhibiti kwa usahihi kasi.
• Kumbuka Muhimu:Wanaoanza hawana haja ya kurekebisha nguvu. Zingatia kwanza kujenga msingi imara na mapigo ya moyo na mafunzo ya mwanguko; tumia nguvu ili kuboresha mazoezi yako mara tu unaposonga mbele (baada ya yote, data sahihi ya nishati inahitaji vifaa maalum vya ufuatiliaji).

3. Kalori: "Rejea ya Kuchoma Nishati" (Zingatia Vidhibiti Uzito)

Kalori hupima nishati unayochoma unapoendesha baiskeli. Jukumu lao la msingi ni kusaidia na udhibiti wa uzito-sio kutumika kama kiashirio cha ufanisi wa mafunzo.

• Jinsi ya kuitumia?Ikiwa lengo lako ni kupunguza uzito, dumisha kiwango cha wastani (aerobic to lactate threshold zone) kwa dakika 30-60 kwa kila safari ili kuchoma 300-500 kcal, na unganisha hii na udhibiti wa lishe (kwa mfano, epuka vyakula vyenye mafuta mengi, sukari nyingi mara baada ya kupanda). Kwa safari za umbali mrefu (zaidi ya kilomita 100), jaza nishati kulingana na kuchoma kalori (30-60g ya wanga kwa saa).
• Kumbuka Muhimu:Hesabu za kalori kutoka kwa programu ni makadirio (yameathiriwa na uzito, upinzani wa upepo, namteremko) Usifuate kwa upofu "kalori nyingi zaidi kwa kuendesha gari kwa muda mrefu" - kwa mfano, saa 2 za kuendesha polepole, kwa starehe haifai kwa kupoteza mafuta kuliko saa 1 ya kuendesha gari kwa kasi ya wastani.

II. Pendekezo la Zana ya Vitendo: Kompyuta ya CL600 ya Kuendesha Baiskeli Isiyo na Waya—Ufuatiliaji Data Bila Hassle

Ingawa programu za simu zinaweza kuonyesha data, kutazama chini kwenye simu yako unapoendesha gari ni hatari sana. Simu pia zina maisha duni ya betri na ni vigumu kusoma katika mwanga mkali—kompyuta inayotegemeka ya uendeshaji baiskeli hutatua matatizo haya yote! Kompyuta ya Kuendesha Baiskeli Isiyo na Waya ya CL600 imeundwa kikamilifu kulingana na mahitaji ya ufuatiliaji wa data ya wapanda baisikeli:

• Rahisi kusoma:Skrini ya monochrome ya LCD ya kuzuia kung'aa + taa ya nyuma ya LED, yenye marekebisho ya kiwango cha 4 cha mwangaza. Iwe ni jua kali la adhuhuri au hali ya kuendesha gari usiku wa giza, data hubakia wazi—hakuna haja ya kukemea kwenye skrini.
• Iliyoangaziwa kamili:Hufuatilia mapigo ya moyo, nguvu, kalori, umbali, mwako, mwinuko na zaidi. Unaweza pia kuhariri maudhui yanayoonyeshwa na mpangilio wake kwa uhuru: wanaoanza wanaweza kuweka mapigo ya moyo na umbali pekee, huku waendeshaji wa hali ya juu wanaweza kuongeza nguvu na mwako kwa matumizi yaliyobinafsishwa kikamilifu.
• Inadumu:Ukadiriaji wa upinzani wa maji wa IP67, ili uweze kuendesha kwa ujasiri katika upepo na mvua (kumbuka: funga kifuniko cha mpira kwa nguvu siku za mvua ili kuzuia maji kuingia, na uifute kifaa kavu baada ya kutumia). Betri yake ya 700mAh inatoa betri ndefu, kuondoa kuchaji mara kwa mara—bila hofu ya kupoteza nishati wakati wa safari ndefu.
• Rahisi kutumia:Hakuna waya zilizopigwa wakati wa usakinishaji-hata wanaoanza wanaweza kuiweka haraka. Pia inajumuisha kipengele cha arifa ya mdundo: italia ikiwa mapigo ya moyo wako yatapita eneo lengwa au nishati yako inatimiza lengo lililowekwa, kwa hivyo huhitaji kutazama skrini kila mara.

Ikilinganishwa na programu za simu, inakuwezesha kuangazia barabara unapoendesha gari, kwa ufuatiliaji sahihi na salama zaidi wa data. Inafaa kwa wanaoanza na waendesha baiskeli mahiri.

Msingi wa kuendesha baiskeli ni afya na starehe—usisitize “kukosa eneo la mapigo ya moyo wako” au “kutokuwa na nguvu za kutosha.” Kwanza, kuelewa data na kutumia njia sahihi, kisha uunganishe na gear zinazofaa. Hapo ndipo unaweza kuboresha polepole uwezo wako wa baiskeli bila kujeruhiwa!